Perché non dovresti impostare la tua bici da strada come un ciclista professionista

Aug 18, 2023

È forte la tentazione di replicare la posizione di guida e le scelte di marcia dei professionisti. Ecco perché non è una buona idea

Scrittore junior

Una cosa è certa: le bici da professionista sono fantastiche. Sono il top di gamma, sono super aerodinamici e hanno sempre un aspetto pulito e semplice. Come diciamo sempre: sembrano veloci, anche da fermi.

Nonostante ciò, ci sono molte buone ragioni per cui non dovresti impostare la tua bici come un professionista. Guida con corone massicce, pneumatici tubolari o uno stelo "sbattuto" (uno stelo senza distanziali sotto) e diventerai un tritatutto. In definitiva, molte cose su come i professionisti impostano le loro bici semplicemente non funzionano per il resto di noi.

Se una qualsiasi di queste trappole per l'impostazione della bici ti sembra familiare, potresti dover riconsiderare la tua corsa. Per quanto allettante possa essere replicare i professionisti, queste sono tutte cose che dovresti evitare quando imposti la tua bici.

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I professionisti adorano uno stelo sbattuto. Per la maggior parte di noi è una cattiva idea

I ciclisti professionisti trascorrono molto tempo in bicicletta. Il professionista medio si allena per una media di 14 ore a settimana e, nei periodi di allenamento di punta, trascorrerà più di 20 ore in sella ogni settimana. Fondamentalmente, il tempo in cui non sono sulla bici viene trascorso facendo stretching e recuperando. Di conseguenza, possono condizionare i loro corpi per sopportare il tipo di posizioni di guida estreme che vediamo nel gruppo dei professionisti, con steli lunghi e bassi ed enormi dislivelli dalla sella al manubrio.

Se salti sulla bici solo per poche ore alla settimana e hai un po' più di peso nella metà superiore, una posizione sbattuta causerà problemi al collo, alle spalle e alle mani. Alla fine, qualsiasi beneficio aerodinamico derivante da quella posizione "lunga e bassa" verrà annullato da un cattivo adattamento. Se sei troppo curvo, non sarai in grado di erogare la stessa quantità di potenza o di guidare per così tanto tempo. Poi c'è la manovrabilità della tua bici a cui pensare. Mettere un sacco di peso sulla parte anteriore della bici ne rovinerà la manovrabilità e sbilancia la bici. Alza il manubrio e pedalerai più velocemente, più a lungo, anche se la tua bici non avrà un aspetto così bello come se fosse "sbattuta".

Per mettere il manubrio nella giusta posizione, dai un'occhiata ai nostri consigli per trovare la soluzione perfetta per la bici.

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Se un ciclista professionista fora, alza la mano in aria e aspetta una ruota sostitutiva. Per il resto di noi, dobbiamo tirare fuori gli strumenti e farlo da soli. Di conseguenza, potremmo aver bisogno di offuscare le linee pulite della nostra bici con una borsa per ricambi e attrezzi. Anche una pompa è essenziale. Potrebbe rendere la tua bici meno degna di Instagram, ma ne varrà la pena quando qualcosa va storto sulle strade.

Come ciclisti autosufficienti, faremmo meglio a lasciare i pneumatici tubolari ai professionisti. Potrebbero offrire la resistenza al rotolamento più bassa in assoluto, ma sono quasi impossibili da sostituire sul lato della strada. La fidata camera d'aria o la nuova (ma comunque fidata) configurazione tubeless è un'idea di gran lunga migliore.

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I ciclisti professionisti cercano di ottenere il massimo delle prestazioni, indipendentemente dal costo. Ogni volta che scendono in strada, pedalano con le migliori bici, le migliori ruote, i migliori componenti, il miglior kit ciclistico. Durata e praticità semplicemente non entrano in gioco.

Anche se possiamo permetterci la migliore attrezzatura per il ciclismo, potremmo pensarci due volte prima di utilizzare la nostra migliore attrezzatura in ogni uscita. Strade sporche e di scarsa qualità possono usurare i componenti e c'è il rischio che le biciclette vengano danneggiate o rubate se accatastate fuori dai bar quando inevitabilmente ti fermi per un caffè. Può essere molto più rilassante utilizzare biciclette e attrezzature di qualità inferiore, più facili da mantenere e più economiche da sostituire. Per la maggior parte di noi, non noteremo davvero quella leggera penalità di peso o aerodinamica che le nostre bici a basso costo ci stanno gravando.

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